Registrasi Drone dan Remote ID di Jepang (DIPS 2.0)

Registrasi dilakukan per pesawat, bukan per kewarganegaraan, sehingga langkahnya sama meskipun Anda tidak tinggal di Jepang. Setiap pesawat 100 g atau lebih yang akan terbang di luar ruangan harus didaftarkan sebelum terbang. Batas 100 g diturunkan dari 200 g pada 20 Juni 2022, hari registrasi menjadi wajib.

1. Buat akun DIPS 2.0. Pilih cara memverifikasi identitas Anda — misalnya Kartu My Number, SIM, atau paspor. Biayanya bergantung pada metode, jadi periksa jumlah terkini di DIPS.
2. Daftarkan pesawat. Masukkan pabrikan, model, dan nomor seri, bayar biayanya, lalu ID registrasi yang diawali JU diterbitkan.
3. Tandai pesawat. Tampilkan ID di bagian luar pesawat, terbaca jelas dan dengan cara yang tidak mudah luntur.
4. Atur Remote ID. Jika sudah bawaan, tuliskan ID registrasi ke pesawat dengan aplikasi dari pabrikan. Jika belum, pasang perangkat Remote ID eksternal.
5. Perpanjang setiap tiga tahun. Registrasi berlaku tiga tahun. Perubahan seperti pemilik baru, alamat baru, atau modifikasi pada pesawat juga harus dilaporkan.

Beberapa penerbangan tidak memerlukan Remote ID: pesawat yang didaftarkan pada masa pra-registrasi sebelum 20 Juni 2022; penerbangan bertali dengan tali sepanjang 30 m atau kurang; dan penerbangan di area yang diberitahukan sebelumnya dengan langkah seperti penempatan asisten. Periksa syarat persisnya di panduan MLIT.

Remote ID adalah pelat nomor yang bisa dibaca lewat radio. Ia bukan izin terbang dan tidak menggantikannya. Apa yang bisa dan tidak bisa diketahui oleh penerima dibahas di halaman Remote ID.

Menurut MLIT (Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang), pesawat tanpa awak 100 g atau lebih yang diterbangkan di luar ruangan harus didaftarkan. Pastikan juga cara menampilkan tanda registrasi dan apakah Remote ID berlaku. Remote ID punya pengecualian, jadi jangan berasumsi "semua pesawat diperlakukan sama"; tautkan ke panduan resmi.

Jika ingin memahami dasarnya dulu, batas 100 g serta fungsi registrasi dan Remote ID, Anda bisa berlatih membedakan di mana boleh dan tidak boleh terbang di peta (Tobira).

Jika nomor eksternal dijadikan kunci utama basis data, riwayat perawatan dan penerbangan hilang begitu nomornya berubah. Usulannya adalah menautkan riwayat lewat ID internal dan menyimpan nomor resmi sebagai catatan terkait dengan masa berlaku.

Memisahkan pengenal orang dan pesawat juga berlaku di sisi pilot. Mendaftarkan profil pilot dan pesawat secara terpisah (Airffic Pilot Link, gratis, perlu masuk) adalah salah satu bentuknya.

Langkah registrasi itu sendiri ada di mendaftarkan drone dan Remote ID.

Mulailah dengan merek, model, dan nomor seri, lalu tampilkan kemungkinan duplikat. Setelah itu tambahkan rincian registrasi dan dokumen pendukung. Akan membantu jika orang yang belum menyelesaikan registrasi resmi tetap bisa menyimpan draf. Tetapi pertahankan perbedaan yang terlihat antara "tersimpan di aplikasi" dan "registrasi selesai di otoritas".

• Jika nomor yang sama sudah ada, biarkan pengguna memilih pesawat yang sudah ada sebelum membuat yang baru.
• Pisahkan pemilik dari operator, dan periksa izin lihat dan ubah milik tim.
• Catat perubahan sensor dan muatan dalam riwayat konfigurasi, bukan dengan menggandakan pesawat.
• Jika masa berlaku registrasi tidak diketahui, simpan sebagai tidak diketahui dan jadikan butir pemeriksaan yang masih terbuka.

Log penerbangan dan perawatan pesawat terdaftar dapat disimpan dalam buku catatan untuk setiap pesawat (Airffic Hub).

Registrasi nasional dan akun pencatatan adalah dua hal berbeda; lihat perbedaan akun catatan penerbangan dengan DIPS 2.0.

Berikut contoh desain milik aplikasi sendiri. Ini bukan format pengajuan DIPS, jadi jangan dikirim apa adanya ke sistem eksternal.

{
  "aircraft_id": "aircraft_demo_01",
  "display_name": "Drone survei 1",
  "registration": {
    "jurisdiction": "JP",
    "mark": null,
    "expires_at": null,
    "verification_state": "unverified"
  },
  "configuration_version": 1,
  "readiness": "not_assessed"
}

Memperbarui catatan pesawat setelah penerbangan tidak boleh menulis ulang konfigurasi yang dipakai pada penerbangan lampau. Simpan nilai terkini di daftar sekaligus salinan per penerbangan. Ini detail yang tidak mencolok, tetapi berguna dalam penyelidikan insiden kelak.

Jika pesawat terdaftar akan dibawa bepergian, merencanakan pemotretan udara perjalanan sebelum berangkat (Airffic Aerial) memisahkan pengangkutan dari penerbangan di lokasi.