机体登记与机队台账 | 正确识别同一架机体

根据 MLIT（日本国土交通省）的规定，在室外飞行的 100 g 及以上的无人机必须登记。还要确认登记标识的显示方式以及是否适用 Remote ID。Remote ID 存在例外情形，所以不要假定“每架机体都一样处理”，而应链接到官方指南。

如果把外部编号用作数据库主键，编号一变，维护和飞行历史就会丢失。我们的方案是通过内部 ID 关联历史记录，把官方编号作为带有效期的关联记录保存。

先从品牌、型号和序列号开始，并显示可能的重复项。然后再补充登记信息和证明文件。让尚未完成官方登记的人也能保存草稿会很有帮助。但要让“已保存在应用中”和“已在主管部门完成登记”在界面上明显区分开。

• 如果相同编号已存在，先让用户选择已有机体，再考虑新建。
• 区分所有者和运营者，并检查团队的查看与编辑权限。
• 把传感器和载荷的变更记入构型历史，而不是复制一架机体。
• 如果登记有效期未知，就按未知保存，并将其转为待核对项目。

下面是应用自身的设计示例。它不是 DIPS 的提交格式，请勿原样发送给外部系统。

{
  "aircraft_id": "aircraft_demo_01",
  "display_name": "测绘无人机 1",
  "registration": {
    "jurisdiction": "JP",
    "mark": null,
    "expires_at": null,
    "verification_state": "unverified"
  },
  "configuration_version": 1,
  "readiness": "not_assessed"
}

飞行结束后更新机体记录，绝不能改写过去飞行所使用的构型。既要保留台账中的当前值，也要保留每次飞行时点的副本。这是一个不起眼的细节，却会在日后的事故调查中发挥作用。