Aturan Drone di Jepang: Registrasi, Izin, Log

Sebelum membawa drone keluar, periksa hal-hal ini secara berurutan. Setiap angka di bawah berasal dari panduan yang diterbitkan MLIT, dan Anda menyelesaikan prosedurnya sendiri di DIPS 2.0 — situs ini tidak mengajukan permohonan atas nama siapa pun.

1. Timbang pesawatnya. Jika beratnya 100 g atau lebih termasuk baterai, pesawat itu adalah "pesawat tanpa awak" menurut Undang-Undang Penerbangan Sipil dan setiap langkah di bawah berlaku. Di bawah 100 g, aturan untuk sekitar bandara dan untuk ketinggian 150 m atau lebih tetap berlaku, begitu pula undang-undang terpisah yang melarang terbang di sekitar fasilitas penting.
2. Daftarkan. Daftarkan di DIPS 2.0 dan Anda menerima ID registrasi yang diawali "JU". Tampilkan di tempat yang terlihat pada pesawat. Registrasi berlaku tiga tahun, jadi rencanakan perpanjangannya.
3. Pasang Remote ID. Pesawat terdaftar pada prinsipnya wajib menyiarkan identitasnya lewat radio. Banyak pesawat sudah memilikinya bawaan; yang lain memerlukan perangkat eksternal. Langkah dan pengecualiannya ada di halaman registrasi.
4. Periksa tempat Anda akan terbang. Sekitar bandara, 150 m atau lebih di atas tanah atau permukaan air, Kawasan Padat Penduduk (DID), dan ruang udara darurat memerlukan izin.
5. Periksa cara Anda akan terbang. Terbang malam, di luar jangkauan pandang, dalam jarak 30 m dari orang atau properti, di atas lokasi acara, membawa bahan berbahaya, dan menjatuhkan benda memerlukan persetujuan.
6. Ajukan jika perlu. Permohonan diajukan lewat DIPS 2.0. MLIT meminta agar diajukan paling lambat 10 hari kerja sebelum penerbangan pertama yang direncanakan. Cara menentukan kasus mana yang berlaku ada di halaman izin dan persetujuan.
7. Ajukan rencana terbang untuk penerbangan khusus. Penerbangan yang termasuk langkah 4 atau 5 adalah "penerbangan khusus". Ajukan rencananya di DIPS 2.0 sebelum terbang.
8. Periksa pada hari-H, lalu catat. Terbang di bawah pengaruh alkohol dilarang, dan penerbangan khusus harus dicatat dalam log penerbangan. Daftar periksa dari sehari sebelum hingga setelah mendarat ada di halaman daftar periksa pra-terbang.

Jika langkah 4 maupun 5 tidak berlaku (Kategori I), registrasi adalah satu-satunya prosedur menurut Undang-Undang Penerbangan Sipil. Persetujuan dari pemilik atau pengelola lahan, aturan taman dan sungai, serta peraturan daerah bersifat terpisah dan tetap perlu diperiksa.

Lisensi nasional (Sertifikat Pilot Pesawat Tanpa Awak, Kelas 1 dan Kelas 2) dimulai pada Desember 2022, tetapi sebagian besar penerbangan tidak memerlukannya. Terbang di luar jangkauan pandang di atas pihak ketiga (Level 4, Kategori III) memerlukan sertifikat Kelas 1 dan sertifikasi pesawat Tipe 1.

Menerbangkan pesawat yang belum terdaftar, atau melakukan penerbangan yang memerlukan izin atau persetujuan tanpa memilikinya, merupakan pelanggaran menurut Undang-Undang Penerbangan Sipil. Sanksi berubah seiring amendemen, sehingga kami tidak mencantumkan nominalnya di sini; periksa panduan MLIT.

Untuk menelusuri urutan ini satu layar demi satu layar, lihat cara memulai: dari registrasi hingga log penerbangan.

Untuk memandu seseorang melewati aturan terbang di Jepang, pertama susun lokasi yang direncanakan, tanggal dan jam, pesawat, pilot, dan metode terbang. Jika menjawab "apakah saya perlu izin?" saat salah satunya belum ada, Anda akhirnya menjawab untuk penerbangan yang lain. Mulailah dari panduan resmi yang diterbitkan MLIT (Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang) dan periksa terhadap kondisi yang spesifik.

Jika Anda tidak punya pilot sendiri, Anda juga bisa mencari pilot berdasarkan pengalamannya (Airffic Pilot Link).

Registrasi pesawat, izin/persetujuan terbang, dan pemberitahuan rencana terbang adalah prosedur terpisah dengan tujuan yang berbeda. DIPS2.0 menyediakan beberapa fungsi yang sesuai. Jika semuanya dilebur menjadi satu status "Disetujui" di dalam aplikasi, tak seorang pun tahu apa yang sebenarnya sudah selesai.

Registrasi yang masih berlaku, misalnya, tidak menjamin bahwa rute ini berada dalam syarat izin yang Anda miliki. Catatan bahwa rencana sudah diberitahukan tidak berarti kondisi pesawat atau cuaca hari itu sudah diperiksa. Perlihatkan pemisahan itu juga di layar.

Langkah sebenarnya ada di mengajukan izin dan memberitahukan rencana terbang di DIPS 2.0.

Layar pertama yang baik menempatkan peta di samping daftar hal yang masih terbuka. Tuliskan alasannya, seperti "pemeriksaan ruang udara belum selesai" atau "tanggal kedaluwarsa registrasi tidak terbaca", dan tunjukkan satu tempat untuk memeriksa masing-masing. Kuncinya: jangan pernah mewarnai hijau hal yang belum terverifikasi.

Untuk mengikuti pemeriksaan hari-H secara berurutan, lihat pemeriksaan pra-terbang.

Urutan pembangunan yang masuk akal adalah daftar armada, lalu kondisi penerbangan, lalu catatan hari-H. Jadikan masing-masing catatan mandiri yang terikat pada misi yang sama, dan menambah negara atau alur kerja nanti jadi jauh lebih mudah.

• Merancang registrasi pesawat dan daftar armada
• Menguraikan izin dan persetujuan menjadi syarat keputusan
• Catatan sebelum, selama, dan sesudah penerbangan

Setelah urutannya jelas, rasakan kendalinya sebelum penerbangan sungguhan. Terbang di atas peta dunia di browser Anda (Airffic Simulation, dalam bahasa Jepang) memungkinkan Anda mencoba tanpa merusak apa pun.

Untuk menyiapkan pilot, pesawat, dan tempat, mulailah dengan mendapatkan pilot, pesawat, dan tempat mendarat.