Registro de aeronaves y registro de flota | Trate correctamente la misma aeronave

Según el MLIT (Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón), las aeronaves no tripuladas de 100 g o más que vuelen en exteriores deben registrarse. Confirme también cómo se muestra la marca de registro y si se aplica el Remote ID. El Remote ID tiene excepciones, así que no dé por hecho que «todas las aeronaves se tratan igual»; enlace en su lugar a la guía oficial.

Use un número externo como clave primaria de la base de datos y el historial de mantenimiento y de vuelo se perderá en cuanto cambie. La propuesta es enlazar el historial mediante el ID interno y conservar los números oficiales como registros relacionados con un periodo de validez.

Empiece por marca, modelo y número de serie, y muestre los posibles duplicados. Después añada los datos del registro y los documentos justificativos. Ayuda que quien no haya terminado el registro oficial pueda guardar igualmente un borrador. Pero mantenga visiblemente separados «guardado en la aplicación» y «registro completado ante la autoridad».

• Si el mismo número ya existe, deje que el usuario elija la aeronave existente antes de crear una nueva.
• Separe propietario de operador y compruebe los permisos de visualización y edición del equipo.
• Registre los cambios de sensores y carga útil en el historial de configuración en lugar de duplicar la aeronave.
• Si se desconoce la caducidad del registro, guárdela como desconocida y conviértala en un elemento de comprobación pendiente.

A continuación se muestra el ejemplo de diseño propio de la aplicación. No es el formato de presentación de DIPS, así que no lo envíe tal cual a sistemas externos.

{
  "aircraft_id": "aircraft_demo_01",
  "display_name": "Survey drone 1",
  "registration": {
    "jurisdiction": "JP",
    "mark": null,
    "expires_at": null,
    "verification_state": "unverified"
  },
  "configuration_version": 1,
  "readiness": "not_assessed"
}

Actualizar la ficha de la aeronave tras un vuelo nunca debe reescribir la configuración usada en vuelos pasados. Conserve tanto los valores actuales del registro como una copia correspondiente a cada vuelo. Es un detalle poco vistoso que compensa en una futura investigación de incidentes.