जापान में ड्रोन पंजीकरण और Remote ID (DIPS 2.0)

पंजीकरण हर विमान का होता है, राष्ट्रीयता का नहीं, इसलिए अगर आप जापान में नहीं रहते तब भी कदम वही हैं। बाहर उड़ने वाले 100 g या उससे भारी हर विमान को उड़ने से पहले पंजीकृत करना होता है। 100 g की सीमा 20 जून 2022 को, यानी जिस दिन पंजीकरण अनिवार्य हुआ, 200 g से घटाई गई थी।

1. DIPS 2.0 खाता बनाइए। पहचान सत्यापित करने का तरीका चुनिए — जैसे My Number Card, ड्राइविंग लाइसेंस या पासपोर्ट। शुल्क तरीके पर निर्भर करता है, इसलिए DIPS पर मौजूदा राशि देखिए।
2. विमान पंजीकृत कीजिए। निर्माता, मॉडल और सीरियल नंबर दर्ज कीजिए, शुल्क दीजिए, और JU से शुरू होने वाली पंजीकरण ID जारी की जाती है।
3. विमान पर चिह्न लगाइए। ID को विमान के बाहर पढ़ने लायक और आसानी से न मिटने वाले ढंग से प्रदर्शित कीजिए।
4. Remote ID सेट कीजिए। अगर वह अंतर्निहित है, तो निर्माता के ऐप से पंजीकरण ID को विमान में लिखिए। नहीं है, तो बाहरी Remote ID उपकरण लगाइए।
5. हर तीन साल में नवीनीकरण कीजिए। पंजीकरण तीन साल वैध रहता है। नए मालिक, नए पते या विमान में बदलाव जैसी बातों की भी सूचना देनी होती है।

कुछ उड़ानों में Remote ID ज़रूरी नहीं: 20 जून 2022 से पहले पूर्व-पंजीकरण अवधि में पंजीकृत विमान; 30 m या उससे छोटी डोरी से बँधी उड़ानें; और सहायकों की तैनाती जैसे उपायों के साथ पहले से सूचित क्षेत्र में उड़ानें। सटीक शर्तें MLIT के मार्गदर्शन में देखिए।

Remote ID एक ऐसी नंबर प्लेट है जिसे रेडियो से पढ़ा जा सकता है। यह उड़ान की अनुमति नहीं है और उसकी जगह नहीं ले सकता। रिसीवर क्या बता सकता है और क्या नहीं, यह Remote ID पृष्ठ पर है।

MLIT (जापान का भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय) के अनुसार, बाहर उड़ने वाले 100 g या उससे भारी मानवरहित विमान पंजीकृत होने चाहिए। यह भी पुष्ट कीजिए कि पंजीकरण चिह्न कैसे दिखाया जाए और Remote ID लागू होता है या नहीं। Remote ID में अपवाद हैं, इसलिए यह मानकर मत चलिए कि "हर विमान को एक जैसा संभाला जाता है"; आधिकारिक मार्गदर्शन से लिंक कीजिए।

अगर पहले बुनियादी बातें चाहिए, यानी 100 g की सीमा और पंजीकरण तथा Remote ID किसलिए हैं, तो आप नक्शे पर पहचानने का अभ्यास कर सकते हैं कि कहाँ उड़ सकते हैं और कहाँ नहीं (Tobira)।

बाहरी संख्या को डेटाबेस की प्राथमिक कुंजी बनाएँ, तो संख्या बदलते ही रखरखाव और उड़ान का इतिहास खो जाता है। प्रस्ताव यह है कि इतिहास को आंतरिक ID से जोड़ा जाए और आधिकारिक संख्याओं को वैधता अवधि वाले संबद्ध रिकॉर्ड के रूप में रखा जाए।

लोगों और विमानों को अलग-अलग पहचानकर्ताओं में रखना पायलट की ओर भी लागू होता है। पायलट प्रोफ़ाइल और विमान को अलग-अलग सूचीबद्ध करना (Airffic Pilot Link, मुफ़्त, साइन-इन ज़रूरी) इसी का एक रूप है।

पंजीकरण के कदम खुद ड्रोन और Remote ID का पंजीकरण में हैं।

निर्माता, मॉडल और सीरियल नंबर से शुरू कीजिए और संभावित डुप्लिकेट दिखाइए। फिर पंजीकरण का ब्योरा और सहायक दस्तावेज़ जोड़िए। यह मददगार है कि जिसने आधिकारिक पंजीकरण पूरा नहीं किया, वह भी ड्राफ़्ट सहेज सके। पर "ऐप में सहेजा गया" और "प्राधिकरण के पास पंजीकरण पूरा हुआ" को साफ़ दिखने वाले ढंग से अलग रखिए।

• अगर वही संख्या पहले से मौजूद है, तो नया बनाने से पहले उपयोगकर्ता को मौजूदा विमान चुनने दीजिए।
• मालिक को संचालक से अलग कीजिए, और टीम की देखने और संपादित करने की अनुमतियाँ जाँचिए।
• सेंसर और पेलोड के बदलाव विमान की नक़ल बनाने की जगह कॉन्फ़िगरेशन इतिहास में दर्ज कीजिए।
• अगर पंजीकरण की समाप्ति तिथि अज्ञात है, तो उसे अज्ञात के रूप में सहेजिए और खुली जाँच-मद बना दीजिए।

पंजीकृत विमान के उड़ान लॉग और रखरखाव को हर विमान के लिए लॉगबुक में रखा जा सकता है (Airffic Hub)।

राष्ट्रीय पंजीकरण और रिकॉर्ड रखने वाला खाता अलग चीज़ें हैं; देखिए उड़ान-रिकॉर्ड खाता DIPS 2.0 से कैसे अलग है।

नीचे ऐप का अपना डिज़ाइन उदाहरण है। यह DIPS का दाखिल करने का प्रारूप नहीं है, इसलिए इसे जस का तस बाहरी सिस्टम को न भेजें।

{
  "aircraft_id": "aircraft_demo_01",
  "display_name": "सर्वेक्षण ड्रोन 1",
  "registration": {
    "jurisdiction": "JP",
    "mark": null,
    "expires_at": null,
    "verification_state": "unverified"
  },
  "configuration_version": 1,
  "readiness": "not_assessed"
}

उड़ान के बाद विमान का रिकॉर्ड अपडेट करने से पिछली उड़ानों में इस्तेमाल हुआ कॉन्फ़िगरेशन कभी दोबारा नहीं लिखा जाना चाहिए। रजिस्टर में मौजूदा मान और हर उड़ान के समय की प्रति, दोनों रखिए। यह बिना चमक-दमक वाला ब्योरा है, पर भविष्य की घटना-जाँच में काम आता है।

अगर पंजीकृत विमान यात्रा पर आ रहा है, तो रवाना होने से पहले यात्रा की हवाई शूटिंग की योजना बनाना (Airffic Aerial) परिवहन को मौके पर उड़ान से अलग करता है।