Luftfahrzeugregistrierung und Flottenregister | Dasselbe Fluggerät richtig behandeln

Laut MLIT (Japans Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus) müssen unbemannte Luftfahrzeuge ab 100 g, die im Freien geflogen werden, registriert sein. Prüfen Sie außerdem, wie das Registrierungskennzeichen anzubringen ist und ob Remote ID gilt. Remote ID kennt Ausnahmen; nehmen Sie also nicht an, „jedes Fluggerät wird gleich behandelt“, sondern verlinken Sie stattdessen auf die offiziellen Leitlinien.

Verwenden Sie eine externe Nummer als Primärschlüssel der Datenbank, geht die Wartungs- und Flughistorie in dem Moment verloren, in dem sie sich ändert. Der Vorschlag: Historie über die interne ID verknüpfen und offizielle Nummern als zugehörige Datensätze mit Gültigkeitszeitraum halten.

Beginnen Sie mit Hersteller, Modell und Seriennummer und zeigen Sie mögliche Dubletten an. Ergänzen Sie dann die Registrierungsdaten und Belegdokumente. Es hilft, wenn jemand, der die amtliche Registrierung noch nicht abgeschlossen hat, trotzdem einen Entwurf speichern kann. Halten Sie aber „in der App gespeichert“ und „Registrierung bei der Behörde abgeschlossen“ sichtbar getrennt.

• Existiert dieselbe Nummer bereits, lassen Sie den Nutzer das vorhandene Fluggerät auswählen, bevor ein neues angelegt wird.
• Trennen Sie Eigentümer von Betreiber und prüfen Sie die Lese- und Bearbeitungsrechte des Teams.
• Erfassen Sie Sensor- und Nutzlastwechsel in der Konfigurationshistorie, statt das Fluggerät zu duplizieren.
• Ist das Ablaufdatum der Registrierung unbekannt, speichern Sie es als unbekannt und machen Sie daraus einen offenen Prüfpunkt.

Unten steht das eigene Designbeispiel der App. Es ist nicht das DIPS-Einreichformat; senden Sie es also nicht unverändert an externe Systeme.

{
  "aircraft_id": "aircraft_demo_01",
  "display_name": "Vermessungsdrohne 1",
  "registration": {
    "jurisdiction": "JP",
    "mark": null,
    "expires_at": null,
    "verification_state": "unverified"
  },
  "configuration_version": 1,
  "readiness": "not_assessed"
}

Die Aktualisierung des Fluggerätdatensatzes nach einem Flug darf nie die Konfiguration überschreiben, die bei vergangenen Flügen verwendet wurde. Bewahren Sie sowohl die aktuellen Werte im Register als auch eine Kopie zum Stand jedes Flugs auf. Ein unscheinbares Detail, das sich bei einer späteren Vorfalluntersuchung auszahlt.