无人机物流 | 把一次配送做到最后一步

为每一个配送请求明确包装、重量、交接方式、时间窗，以及起点与终点的条件。MLIT（日本国土交通省）的物流资料汇集了入门指南等资源。基本前提是，您需要针对自己的具体机体、地区和运行方式，确认相应的规则与安全组织体系。

配送被受理，不代表飞行已经开始。飞机已经降落，不代表包裹已经交接。不要把这两者合并成一个状态。

配送：requested → accepted → in_transit → received
                                         ↘ delivery_exception
任务：draft → approved_for_operation → airborne → landed
                     ↘ delayed / cancelled

received 的凭证：收件人确认、快递柜确认，或其他约定的方式
绝不能仅凭 landed 就改为 received

一次成功飞行的成本，说明不了这项业务是否可持续。待命时间、取消、取回、设施和地面交接也要记录下来。下面的公式是一份用于收集您自己运营数据的设计提案。

单位周期配送成本
  = 机组人工 + 机体与场地成本 + 维护与通信
  + 地面处理 + 异常处理

单次配送成本 = 周期成本 / 已确认签收的配送件数
同时跟踪：取消率 / 取回次数 / 签收用时

分母是飞行架次还是包裹件数，数字会完全不同。把单位和范围写进指标名称里，不要把不同地区或不同试验条件下的结果混在一起。

先限定航线、包裹、运行时段和交接方式，并分别为飞行和配送定义成功标准。取得实际运行所需的许可和组织体系，从桌面研究和仿真开始逐步升级。对公众的承诺，只能到您已经验证过的程度为止。