Remote ID | O que a transmissão diz, e o que ela não diz

A FAA descreve o Remote ID como um sistema em que uma aeronave em voo transmite informações de identificação e localização que outros podem receber. Nos Estados Unidos há três formas de cumprir a regra: uma aeronave Standard Remote ID, um módulo de transmissão adicional, ou voar em uma FAA-Recognized Identification Area (FRIA) sob suas condições. As regras do Japão não são as mesmas, então verifique os requisitos de cada jurisdição em vez de tratá-los como um só.

Esta tabela resume a descrição do FAA AIM. Não é uma especificação universal de dados. Se você exibir a estação de controle e o ponto de decolagem sob um único rótulo como "posição do operador", o significado se confunde, então mantenha-os separados.

Em um produto, armazene separadamente o carimbo de tempo do emissor e o do receptor, junto com o receptor, o esquema e o que os valores de posição e altitude realmente significam. Uma posição de alguns segundos atrás não é a posição atual, e você deve esperar que o relógio do receptor também sofra deriva.

{
  "source_kind": "rid_broadcast",
  "scheme": "US_STANDARD_EXAMPLE",
  "subject_id": "example_id",
  "emitted_at": null,
  "received_at": "2026-09-30T00:00:00Z",
  "position": {"lat": null, "lon": null},
  "altitude": {"value": null, "reference": "unknown"},
  "ground_position_kind": "control_station",
  "authentication_state": "not_evaluated"
}

Este é um modelo interno normalizado proposto, não um substituto para nenhuma especificação real de transmissão. Mantenha valores ausentes como null em vez de 0, e nunca misture silenciosamente uma altitude que você não conseguiu converter.

• Receber uma mensagem não significa que sua autenticidade foi verificada.
• Não receber nada não é evidência de que não há aeronave por perto.
• Não projete um sistema que exponha publicamente o nome de um proprietário ou detalhes semelhantes a partir apenas de um identificador.
• Não confunda Remote ID com comandos de controle para a aeronave ou com permissão para usar o espaço aéreo.

Limite os períodos de retenção e a visibilidade ao que o propósito exige. Um mapa que qualquer pessoa pode ver e uma tela usada pelo responsável pelas operações não precisam mostrar as mesmas informações pessoais.